Ces marins parcourent toutes les eaux du globe. Ces Philippins sont les plus nombreux, la première main d'oeuvre employée dans la marine marchande du monde : un marin sur quatre, sur ces tankers et cargos, vient des Philippines, cet archipel du bout du Pacifique.
Ces Philippins sacrifient déjà beaucoup de leur vie familiale et personnelle en partant pendant plus de six mois par an en mer. Mais une chose qu'ils ne veulent pas sacrifier, c'est leur vie. Pourtant, ils sont de fait les premières victimes de la piraterie qui sévit dans le golfe d'Aden et au large de la Somalie : plus de 250 marins philippins ont été enlevés, pendant de longs mois pour la plupart, par les pirates somaliens en 2009, un chiffre qui a pratiquement doublé par rapport à 2008. La situation est pratiquement en dehors de tout contrôle dans ces eaux située à la sortie du Canal de Suez, et qui sont donc parmi les plus fréquentées par la marine marchande. La force de sécurisation Atalante mise en place par l'Union européenne ne fait que protéger un petit couloir dans le Golfe. Pas assez.
Alors le ministère de l'Emploi philippin vient de mettre en place une mesure, à son niveau : l'obligation de donner à tous les marins des cours de prévention contre la piraterie. Comment préparer un bateau pour empêcher des pirates d'y monter, comment semer ces assaillants, ou au pire, comment rester en vie quand ils sont à bord.
Suivez ce reportage lors de l'un de ces premiers cours de survie pour ces marins abandonnés en mer, sur des cargos de 50 mètres de long...
Un reportage sur RFI
et un autre publié dans La Croix
Ces Philippins sacrifient déjà beaucoup de leur vie familiale et personnelle en partant pendant plus de six mois par an en mer. Mais une chose qu'ils ne veulent pas sacrifier, c'est leur vie. Pourtant, ils sont de fait les premières victimes de la piraterie qui sévit dans le golfe d'Aden et au large de la Somalie : plus de 250 marins philippins ont été enlevés, pendant de longs mois pour la plupart, par les pirates somaliens en 2009, un chiffre qui a pratiquement doublé par rapport à 2008. La situation est pratiquement en dehors de tout contrôle dans ces eaux située à la sortie du Canal de Suez, et qui sont donc parmi les plus fréquentées par la marine marchande. La force de sécurisation Atalante mise en place par l'Union européenne ne fait que protéger un petit couloir dans le Golfe. Pas assez.
Alors le ministère de l'Emploi philippin vient de mettre en place une mesure, à son niveau : l'obligation de donner à tous les marins des cours de prévention contre la piraterie. Comment préparer un bateau pour empêcher des pirates d'y monter, comment semer ces assaillants, ou au pire, comment rester en vie quand ils sont à bord.
Suivez ce reportage lors de l'un de ces premiers cours de survie pour ces marins abandonnés en mer, sur des cargos de 50 mètres de long...
Un reportage sur RFI
et un autre publié dans La Croix
